ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Проблемы ТЭК

Ухудшение экобезопасности, нарушение природного баланса, её загрязнение — главнейшие факторы, влияющие на качество жизни и здоровье людей. Сильнее воздействие среди всех объектов занимают топливно-энергетические комплексы (ТЭК). В настоящее время актуален вопрос о решении ситуации с ТЭК, ведется поиск путей решения.

Экологическая безопасность — это обозначение допустимого уровня вредного воздействия на природу и человека. В наше время в России накоплено почти 80млрд.тонн твёрдых отходов. Из них - токсичных отходов от предприятий топливной промышленности занимает около 16%. Большая часть приходится на горнодобывающую, металлургическую, химическую, нефтегазовую промышленности.

Известно, что технологические процессы предприятий ТЭК образуют отходы. Даже при разведке месторождений появляются отработанные буровые растворы, сточные воды (БСВ) и выбуренный шлам. Для защиты природы на нефтегазовых комплексах происходит замена технологий бурения и материалов на экологически безопасные.

При обустройстве месторождения главным моментом становится само строительство. Согласно статье №4 ФЗ «Об отходах производства и потребления» собственник отходов – это подрядная организация. Именно она несёт ответственность за безопасность при обращении с отходами.

Система экологической безопасности — система мер, обеспечивающих допустимое негативное воздействие природных и антропогенных факторов экологической опасности на окружающую среду и самого человека. Эта система состоит из 3 модулей, дополняющих друг друга:

• комплексная экологическая оценка территории;
• экологический мониторинг;
• управленческие решения (экологическая политика).

На стройработы приглашают подрядчиков с грузовой и дорожно-строительной техникой, при работе которой получается около 6 типов отходов. Именно для них ведут разработку нормативов образования отходов и лимитов их размещения. Надо ли считать отходы при планировании объектов ТЭК, если отходы от транспорта при строительстве не накапливаются, а образующиеся отходы им не принадлежат? Проектная документация после экспертизы возвращается на доработку, так как в неё не включены расчеты по отходам от строительной и дорожной техники.

Большая часть образующихся стройотходов – это 5 класс опасности (отходы почти неопасные). Из них 24% перерабатывается и обезвреживается; а 76% захоранивают на свалках, хотя могут быть использованы для производства дешевых стройматериалов.

Производство стройматериалов – это едва ли не самая перспективная отраслью по использованию стройотходов. Но нет нормативной базы, которая обязывает организации вывозить стройотходы на переработку, и это очень мешает внедрению в работу перерабатывающих комплексов.

При эксплуатации автосредств появляются разные виды отходов. Переработка старых шин, которые складируются на территориях предприятий, а часто просто захламляют собой придорожные канавы и лесные полосы. Это происходит из-за отсутствия установок по переработке шин. Еще больший вред наносится природе при сжигании шин, когда в воздух попадает много вредных веществ.

Для предприятий ТЭК актуальна проблема обращения с нефтешламами: в земле их скапливается много на незаконных свалках накопления нефтесодержащих отходов, технических авариях и разливах нефтепродуктов.

Почти все отходы на стройках и возникающие при эксплуатации предприятий ТЭК относятся к твёрдым бытовым. Нехватка предприятий по их переработке приводит, то это приводит к захоронению отходов на свалках, где те становятся источниками загрязнения природы и плохо влияют на здоровье людей.

Наиболее перспективным по экологическим и экономическим показателям является рециклинг. Начиная с сортировки отходов, а также с раздельного сбора мусора населением, рециклинг делает шаг в будущее, меняя психологию людей для селективного сбора отходов.

Изменить в лучшую сторону экообстановку предприятий ТЭК можно при выполнении следующих мероприятий:

• внедрять технологии для утилизации, переработке и обезвреживанию отходов;
• уменьшать отходы, внедряя малоотходные (безотходные) технологии;
• включать в новый производственный цикл отходы;
• делать селективный сбор отходов по видам и классам опасности;
• создать места временного накопления отходов на промплощадках;
• лицензировать деятельность по обращению с опасными отходами;
• осуществлять инвентаризацию мест размещения отходов и потребления;
• нормировать все отходы и установить лимиты на их размещение;
• экологически стимулировать организации, которые вовлекают отходы в хозоборот и внедряют малоотходные технологии;
• разрешить долевое участие различным промотраслям в финансировании объектов по обращению с отходами;
• внедрять механизмы залоговой стоимости переработки (утилизации, обезвреживания) амортизированной продукции (шин, аккумуляторов, тары, люминесцентных ламп) в их товарную стоимость;
• усилить контроль инспектирующих организаций и привлекать к ответственности за нарушение природоохранного законодательства предприятий в области обращения с отходами.

Созданы технологии, перерабатывающие любые типы отходов. При этом их сбор и переработка дают регионам дополнительные рабочие места, частично решая проблему безработицы. Перерабатывающие предприятия выполняют экологическую и экономическую задачи госзначения, но при этом имеют высокую рентабельность.

В соответствии с ФЗ «Об отходах производства и потребления» и «О лицензировании отдельных видов деятельности» работа с опасными отходами должна быть лицензирована. При обращении с опасными отходами нужно знать, что главной ценностью является жизнь и здоровье человека. Материальные блага не должны оправдывать ведение производственной деятельности с нарушениями природоохранного законодательства РФ.